青森駅で機関車をＥＦ５１０からＥＤ７９へ交換
ピピッピピッピピッ
スマホのアラームで目が覚めました。
日付変わって３月４日３時３０分です。
４時間半ぐっすり眠れました。
２３時３０分に仙台駅で停車したはずですが、熟睡していたので気付きませんでした。
青森駅到着はまだ３０分程先です。
目覚めにコーヒーを飲みながら紫煙をくゆらせました。
嫁さんはうとうとして眠りに就くか就かないかという時、仙台駅に停車するアナウンスで目が覚めたそうです。
仙台駅到着は２３時３０分だったはず。
その時間でも仙台駅のホームには北斗星を撮影していた撮り鉄の方々が２０人くらいはいたそうで、『こんな時間にこんなに沢山の撮り鉄がいる！』と嫁さんは驚いたそうです。
眠りを妨げられた嫁さんは、しばらくぼ～っと車窓を眺めていたそう。
盛岡駅で停車した時にシャッターを押したそうです。
線路には雪が積もっています。
「もうすぐ青森に着くよ」と息子を起こしました。
４時１４分、青森駅に到着。
嫁さんは通路に出て青森駅の様子を撮影。
がらんとした青森駅とカメラを手にする息子とビデオを撮るわたし。
子撮り鉄が撮った青森駅。
通路側と寝台側両方を撮影していました。
青森駅で停車した北斗星ですが、扉は開かないのでホームへは出られません。
これを『運転停車』というそうです。
１１両の客車と１両の電源車を牽引してきたＥＦ５１０はここで切り離されます。
上野駅から青森駅まで５３０キロもの長距離を定刻で運んでくれた機関車ＥＦ５１０。
ごくろうさまでした。
代りに青函トンネル用の機関車ＥＤ７９に付け替えられます。
ホームへ出られないので、機関車交換のシーンは残念ながら撮影できません。
ＥＤ７９は１号車に連結されます。
上野から青森までは客車の先頭だった１１号車は、進行方向を逆転して客車の最後尾になり、ＥＤ７９に引っ張られて函館を目指します。
４時２２分、定刻通りに青森駅を発車。
５時ちょっと過ぎには青函トンネルに入る予定です。
寝ようとしていた息子を再度起こして、青函トンネル通過を見る為にロビーカーへ向かいました。
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ＥＤ７９が北斗星を引っぱって青函トンネルを疾走