【Nゲージ】さよなら北斗星セット
EF510　カプラー交換

DD51のカプラー交換に挑戦しました。
以外に簡単だったので、EF510のカプラーもTNカプラーに交換しようと思います。

乗車した北斗星のEF510

北斗星色のEF510は車体の左右でデザインが違います。

乗車した北斗星は下りなので、青森側が前です。

購入時のカプラー

トミックス『さよなら北斗星セット』は北斗星最終列車をモデル化したものです。
ですから車両は札幌発上野行きの上り列車を想定しています。
EF510も当然上野方面が前という設定なので、上野側に短いTNカプラーが付いています。
このままアーノルドカプラーをTNカプラーに交換しただけでは、短いTNカプラーが電源車と連結される事になります。
したがって、上野側に付いている短いTNカプラーを青森側に移して、上野側には通常のTNカプラーを付ける事にします。

カプラー交換

DD51のカプラーとは取り付け方が違うんですね。

ボディーの取り外し

ボディーを少し広げるようにすると動力ユニットが外れます。

スカートの取り外し

スカート部を前方に引っ張って外します。

カプラー復元バネの取り外し

カプラー復元バネを取り外します。

スノープラウの取り外し

スノープラウのツメを外して、スカートからスノープラウを外します。
するとスノープラウと一緒にカプラーも外れます。

カプラーの交換

アーノルドカプラーをTNカプラーに付け替えます。

スノープラウをスカートに取り付ける

スノープラウのツメをスカートの穴に差し込んで固定します。

カプラー復元バネの取り付け

カプラー復元バネを取り付けます。

スカートの取り付け

スカートを動力ユニットに取り付けます。

ボディーの取り付け

動力ユニットとボディーを組み合わせて完成です。

まとめ

DD51のカプラーとは構造が違いましたが、どちらもそれほど難しくはありませんでした。
この記事がわたしと同じようにカプラー交換にしり込みしている方の参考になれば幸いです。